液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存(cun)有氣(qi)體而產生的(de)低速(su)爬行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排氣(qi)的(de)目的(de)，必(bi)要時在(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔(qiang)設置(zhi)(zhi)排氣(qi)裝置(zhi)(zhi)，在(zai)液(ye)壓(ya)系統工(gong)作時進(jin)行排氣(qi)。

　　液(ye)壓缸內導向元件摩擦(ca)力(li)不(bu)均勻產生的(de)低速爬行，建(jian)(jian)議優先采用(yong)金屬(shu)(shu)作為導向支撐(cheng)(cheng)，如(ru)QT500-7、ZQAL9-4等，如(ru)采用(yong)非(fei)金屬(shu)(shu)支撐(cheng)(cheng)環，建(jian)(jian)議選用(yong)在油(you)液(ye)中尺寸(cun)穩定性(xing)好的(de)非(fei)金屬(shu)(shu)支撐(cheng)(cheng)環，特別是熱膨脹系數應小，另外(wai)對支撐(cheng)(cheng)環的(de)厚度(du)，必須嚴格(ge)控制尺寸(cun)公差和厚度(du)的(de)均勻性(xing)。

　　零部件加工(gong)精(jing)度(du)(du)的影(ying)響問題(ti)，在液壓(ya)缸(gang)的制造過程中(zhong)應嚴格(ge)控制缸(gang)體內(nei)壁和活(huo)塞桿(gan)表面(mian)加工(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾何(he)精(jing)度(du)(du)，尤其直線(xian)度(du)(du)是關鍵，在國內(nei)加工(gong)工(gong)藝(yi)中(zhong)，活(huo)塞桿(gan)表面(mian)的加工(gong)基(ji)本上是車后磨削(xue)，保證(zheng)直線(xian)度(du)(du)問題(ti)不(bu)大(da)，但對于缸(gang)體內(nei)壁的加工(gong)，其加工(gong)方法很多，有(you)鏜削(xue)—滾壓(ya)、鏜削(xue)—珩(heng)磨、直接珩(heng)磨等，但由于國內(nei)材(cai)料(liao)(liao)的基(ji)礎水(shui)平較國外(wai)有(you)差距，管(guan)材(cai)坯(pi)料(liao)(liao)直線(xian)度(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻(yun)(yun)、硬度(du)(du)不(bu)均勻(yun)(yun)等因素，往往直接影(ying)響缸(gang)體內(nei)壁加工(gong)后的直線(xian)度(du)(du)，因此建議采用鏜削(xue)—滾壓(ya)、鏜削(xue)—珩(heng)磨工(gong)藝(yi)，如直接珩(heng)磨，則(ze)必(bi)須(xu)首先提高管(guan)材(cai)坯(pi)料(liao)(liao)的直線(xian)度(du)(du)。

　　對于密封(feng)件材(cai)質問題引起的(de)液壓(ya)缸低速爬行，建議(yi)在工(gong)況允(yun)許(xu)的(de)條件下(xia)，優(you)先(xian)采用以聚四氟乙烯作為密封(feng)的(de)組合密封(feng)圈，如(ru)常用的(de)格萊圈、斯特(te)封(feng)等等;如(ru)選唇口密封(feng)，建議(yi)材(cai)料(liao)(liao)優(you)選丁(ding)晴(qing)橡膠或類似(si)材(cai)料(liao)(liao)的(de)密封(feng)件，其跟隨(sui)性較(jiao)好。 液壓(ya)缸的(de)缸體(ti)壁厚(hou)在允(yun)許(xu)的(de)情況下(xia)，安全系數盡量選大(da)一些，使缸體(ti)厚(hou)壁增(zeng)加(jia)，特(te)別是高壓(ya)工(gong)況下(xia)使用的(de)油(you)缸，以減小油(you)壓(ya)下(xia)的(de)缸體(ti)變形，變形后(hou)的(de)缸體(ti)也會引起液壓(ya)缸低速爬行。